{"id":1135,"date":"2026-08-21T10:05:17","date_gmt":"2026-08-21T14:05:17","guid":{"rendered":"https:\/\/westindiesregatta.com\/charpentiers\/famille-compton\/"},"modified":"2026-08-21T13:13:02","modified_gmt":"2026-08-21T17:13:02","slug":"famille-compton","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/westindiesregatta.com\/en\/charpentiers\/famille-compton\/","title":{"rendered":"La famille Compton"},"content":{"rendered":"
\"Un
Un sloop en construction sur la plage de Windward, \u00e0 Carriacou. Photo Jill Schinas \/ Yacht Mollymawk, avril 2010.<\/figcaption><\/figure>

\u00c0 Carriacou, on ne dit pas \u00ab la famille Compton \u00bb comme on citerait un atelier parmi d\u2019autres. Selon les sources locales, cette famille est \u00e0 l\u2019origine m\u00eame du m\u00e9tier sur l\u2019\u00eele \u2014 et son nom r\u00e9appara\u00eet \u00e0 chaque g\u00e9n\u00e9ration, sur presque tous les bateaux importants de Windward, jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui.<\/p>

Windward, le village qui construit des bateaux<\/h2>

Sur la c\u00f4te est de Carriacou, expos\u00e9e au vent et prot\u00e9g\u00e9e seulement par une barri\u00e8re de corail, se trouve le village de Windward. C\u2019est l\u00e0, sur la plage et sous les arbres, que se construisent depuis pr\u00e8s de deux si\u00e8cles les voiliers de bois les plus rapides des Antilles.<\/p>

Cette activit\u00e9 n\u2019est pas n\u00e9e spontan\u00e9ment. Au XIXe<\/sup> si\u00e8cle, un propri\u00e9taire terrien \u00e9cossais install\u00e9 \u00e0 Carriacou avait besoin de bateaux pour transporter ses marchandises. Plut\u00f4t que de les acheter, il fit venir d\u2019\u00c9cosse une \u00e9quipe de charpentiers de marine. Ces hommes s\u2019install\u00e8rent \u00e0 Windward, y firent souche et transmirent leur m\u00e9tier. C\u2019est pourquoi les charpentiers de Carriacou portent aujourd\u2019hui encore des patronymes \u00e9cossais : McLaren, McLawrence, Patrice \u2014 et Compton.<\/p>

\"Un
Un deck sloop fra\u00eechement lanc\u00e9, au mouillage devant Windward : pont continu, franc-bord bas, lignes tendues. Photo Jill Schinas \/ Yacht Mollymawk, avril 2010.<\/figcaption><\/figure>

La m\u00e9thode n\u2019a pas chang\u00e9. Aucun plan dessin\u00e9 : le charpentier taille une maquette de demi-coque sur laquelle il trace la position des membrures et la largeur du ma\u00eetre-bau. C\u2019est cette maquette, et elle seule, qui sert de r\u00e9f\u00e9rence pendant tout le chantier.<\/p>

\"Bord\u00e9
Bord\u00e9 d\u2019acajou clou\u00e9 sur des membrures de c\u00e8dre blanc \u2014 la technique employ\u00e9e \u00e0 Windward. Photo Jill Schinas \/ Yacht Mollymawk, avril 2010.<\/figcaption><\/figure>

Benjamin Compton \u2014 arriv\u00e9 en 1833<\/h2>

Le point de d\u00e9part. Premier charpentier de marine connu \u00e0 Carriacou, arriv\u00e9 d\u2019Angleterre en 1833. Aucune source ne nomme les bateaux qu\u2019il a construits. On sait seulement que ses descendants ont poursuivi le m\u00e9tier, et que l\u2019\u00e2ge d\u2019or de la construction navale sur l\u2019\u00eele se situe dans les ann\u00e9es 1920 et 1930.<\/p>

Jassie Compton \u2014 le ma\u00eetre dont on suit encore les formes<\/h2>

Il appartient \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration des grands anciens de Windward. Son importance tient \u00e0 deux choses. Il a con\u00e7u et construit le Margeta O<\/em>, sloop de 38 pieds devenu embl\u00e9matique. Et il a form\u00e9, par l\u2019exemple, le charpentier le plus c\u00e9l\u00e8bre de l\u2019\u00eele \u2014 Alwyn Enoe, qui n\u2019est pourtant pas un Compton.<\/p>

Son influence se lit jusque dans des bateaux qu\u2019il n\u2019a pas construits de ses mains : la go\u00e9lette Jambalaya<\/em>, lanc\u00e9e en 2002, a \u00e9t\u00e9 b\u00e2tie par Alwyn Enoe d\u2019apr\u00e8s une maquette de demi-coque sculpt\u00e9e par Jassie Compton.<\/p>

Bernard Compton \u2014 le ma\u00eetre charpentier<\/h2>

N\u00e9 vers 1948, il travaille \u00e0 Windward, dans son arri\u00e8re-cour en bord de plage, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019un petit rum-shop qui lui appartient. Il n\u2019a pas appris le m\u00e9tier de son p\u00e8re mais de ses cousins, et le transmet \u00e0 son fils et \u00e0 ses neveux. En 2010, l\u2019\u00e9quipage du voilier britannique Mollymawk<\/em>, venu visiter tous les chantiers de Windward, le d\u00e9signe sans h\u00e9siter comme le premier constructeur de l\u2019\u00eele.<\/p>

\"Conversation
\u00ab Conversation avec Bernard Compton \u00e0 propos de sa derni\u00e8re cr\u00e9ation \u00bb, devant le bateau alors en chantier \u00e0 Windward. La source ne pr\u00e9cise pas lequel des trois hommes est Bernard Compton. Photo Jill Schinas \/ Yacht Mollymawk, avril 2010.<\/figcaption><\/figure>

Il ne dessine pas de plans. La quille est en greenheart du Guyana, arros\u00e9e de rhum et d\u2019eau au moment de la pose. Les membrures sont en c\u00e8dre blanc, coup\u00e9es trois jours avant la pleine lune \u2014 le bois pris \u00e0 ce moment-l\u00e0 se conserve mieux. Le bord\u00e9 est en acajou, clou\u00e9 au bronze silicium, les coutures calfat\u00e9es au coton puis scell\u00e9es au brai et \u00e0 l\u2019\u00e9poxy.<\/p>

Dix ans. Vingt ans. Peut-\u00eatre cinquante si vous vous en occupez bien !<\/p>Bernard Compton, interrog\u00e9 sur la dur\u00e9e de vie d\u2019un sloop, 2010<\/cite><\/blockquote>

Parmi ses bateaux : Glacier<\/strong> (2008), qu\u2019il a plus tard \u00e9largi sur la plage de Windward, et New Moon<\/strong> (11 juillet 2010, 32 pieds), aujourd\u2019hui navire-\u00e9cole \u00e0 Antigua.<\/p>

\"Glacier
Glacier, coque rouge, hal\u00e9 sur la plage de Windward pendant son agrandissement. Photo Jill Schinas \/ Yacht Mollymawk, avril 2010.<\/figcaption><\/figure>
\"L\u2019int\u00e9rieur
L\u2019int\u00e9rieur de Glacier pendant les travaux : les membrures sci\u00e9es \u00e0 mi-hauteur, pr\u00eates \u00e0 recevoir les greffes qui l\u2019\u00e9largiront. Photo Jill Schinas \/ Yacht Mollymawk, avril 2010.<\/figcaption><\/figure>
\"Un
Le bateau alors en chantier chez Bernard Compton, \u00e9tay\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de son rum-shop du bord de mer, \u00e0 Windward. Photo Jill Schinas \/ Yacht Mollymawk, avril 2010.<\/figcaption><\/figure>

Le lancement, une f\u00eate de village<\/h2>

La pose de la quille et la mise \u00e0 l\u2019eau sont des f\u00eates. Autrefois, la quille \u00e9tait arros\u00e9e du sang d\u2019un cabri sacrifi\u00e9 et b\u00e9nie par des paroles secr\u00e8tes ; aujourd\u2019hui, on se contente le plus souvent de r\u00f4tir le cabri et de le faire passer avec de grandes rasades de Jack Iron, le rhum local. Un bateau ne re\u00e7oit son nom qu\u2019au moment o\u00f9 il touche l\u2019eau.<\/p>

\"Le
Le lancement de Bluewater \u00e0 Windward : tout le village accompagne le canot jusqu\u2019\u00e0 l\u2019eau. Photo Yachting Magazine, f\u00e9vrier 2016.<\/figcaption><\/figure>
\"L\u2019\u00e9trave
Le m\u00eame jour : l\u2019\u00e9trave d\u00e9cor\u00e9e de feuillages, de fleurs et de noix de coco vertes, port\u00e9e \u00e0 bras d\u2019hommes. Photo Yachting Magazine, f\u00e9vrier 2016.<\/figcaption><\/figure>

Cyril Compton, dit \u00ab Uncle C \u00bb<\/h2>

Fr\u00e8re de Bernard. P\u00eacheur accompli et marchand plut\u00f4t que charpentier professionnel, il a financ\u00e9 le Margeta O<\/em> d\u2019origine en vendant pendant quatre ans des fruits depuis un voilier dans les \u00eeles Vierges am\u00e9ricaines. Apr\u00e8s la perte du bateau dans un ouragan, c\u2019est lui qui a men\u00e9 la reconstruction, en r\u00e9utilisant le m\u00e2t et les poulies r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s sur l\u2019\u00e9pave.<\/p>

En 2007, pour le 42e<\/sup> festival de la Carriacou Regatta, il dirige la construction d\u2019un nouveau sloop de 38 pieds avec ses fils et leurs amis, taillant lui-m\u00eame la maquette de demi-coque. Le bois est abattu sur l\u2019\u00eele, fendu, \u00e9corc\u00e9 et rabot\u00e9 par les constructeurs ; les seules pi\u00e8ces import\u00e9es sont les vis de bronze et d\u2019acier.<\/p>

La g\u00e9n\u00e9ration suivante<\/h2>

Cyron et Daine Compton<\/strong>, fils de Cyril, construisent le Margeta O2<\/em> avec leur p\u00e8re en 2007. Ils h\u00e9ritent du m\u00e9tier par les deux branches : les Compton du c\u00f4t\u00e9 paternel, et du c\u00f4t\u00e9 maternel le grand-p\u00e8re d\u2019Olga Bethel, p\u00eacheur et charpentier de marine.<\/p>

Calvert Compton<\/strong> est pr\u00e9sent\u00e9 comme l\u2019un des derniers ma\u00eetres charpentiers de Carriacou. Les sources lui attribuent le Margeta<\/em>, lanc\u00e9 en 2019 \u2014 un nom qui rattache clairement ce bateau \u00e0 la lign\u00e9e des Margeta O<\/em>.<\/p>

Verol Compton<\/strong> repr\u00e9sente la rel\u00e8ve. En 2025, il est cit\u00e9 parmi les jeunes constructeurs talentueux de l\u2019\u00eele, aux c\u00f4t\u00e9s de Bernard McLawrence, Benson Patrice et Callistus Enoe.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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